Carpuce veut développer une activité économiquement rentable et autonome venant apporter aux transports publics la flexibilité et la complémentarité qui leur manquent.

L'i-voiturage est le seul système capable de quantifier et qualifier la diminution des émissions de carbone des flux de déplacements des entreprises. Grâce aux relevés mensuels irréfutables de la diminution de l'empreinte environnementale de leur PDE, elles pourront faire valoir ces réductions dont nous leur fournirons un relevé détaillé par salarié.

- La prise en charge des frais de carburant
- Un intérêt économique croissant avec le nombre de passagers
- Le choix de ses partenaires de route
- Des informations en cours de déplacement sur l'état de la circulation routière
-La réservation d'une place de parking à l'arrivée

- Le gain de temps
- La sécurité d'utilisation
- Un grand choix de partenaires de route
- La souplesse des horaires
- La multiplication des dessertes
- L'assurance à 100% du service rendu
- Une possibilité de se séparer de sa voiture, et de réduire son budget transport de 57%
- Des informations en cours de déplacement sur l'état de la circulation dans les transports publics utilisés en relais du covoiturage

En cas de défaillance de conducteur Carpuce, l'i-voituré orphelin appellera notre centre d'appels qui :

- Recherchera pour vous un conducteur de substitution
- Vous indiquera les conditions de circulation et le moyen le plus court de rejoindre votre destination en transports publics.
- Mettra à disposition une voiture d'Assurance Retour disposée à cet effet sur les zones d'activité desservies par le réseau
- Vous enverra un taxi gratuit en cas de temps d'attente trop long, si la défaillance survient en soirée

C'est une pratique de covoiturage dite « de prise en passant ».
1. Dès qu'un conducteur est sur le point de quitter son bureau, il prévient CARPUCE par SMS.
2. CARPUCE diffuse cette information par SMS aux passagers pouvant profiter de ce déplacement, en précisant le nombre de places disponibles.
3. Les passagers intéressés le font savoir à CARPUCE par SMS
4. CARPUCE informe le conducteur en partance des passagers qu'il doit prendre sur son passage.

Votre réseau se constitue évidemment en fonction de vos horaires et trajets. Mais aussi en fonction de vos affinités (homme ou femme par exemple, ou centres d'intérêt). Vous choisissez les personnes de votre réseau et quand votre réseau relationnel est constitué, les mises en relations se font en priorité avec les membres de votre réseau.

Le passager participe aux frais, sur la base d'un tarif kilométrique dont une partie est reversée au conducteur pour ses frais de carburant, et l'autre partie est utilisée pour les frais de gestion Carpuce.

Vous pouvez partir le matin en RER et revenir le soir en i-voiturant, ou inversement.

Vous pouvez aussi vous faire déposer en passant à une gare RER, c'est ce nous appelons du rabattement.

Les personnes qui veulent accéder au réseau présentent un dossier d'adhésion qui permet d'assurer à Carpuce leur identité et le bon état de leur voiture. Les attestations d'assurance et de contrôle technique doivent être présentées par le conducteur, à chaque date anniversaire de son abonnement.

Lors de l'inscription chaque abonné s'engage à accepter les règles internes de bon fonctionnement :
- Faire preuve de savoir-vivre à bord de la voiture d'autrui
- Se déconnecter du réseau en cas d'indisponibilité
- Biper son départ lorsque l'on quitte son domicile ou son bureau

Oui. Il est pris en charge par l'assurance standard obligatoire dite assurance au tiers que doit contracter tout automobiliste. Il suffit d'informer son assureur que l'on pratique le covoiturage.

Non. Tant que les montants perçus sont inférieurs aux frais de voitures engagés, il s'agit seulement d'indemnisation et non de rémunération. Or une indemnisation ne peut être soumise à l'impôt sur le revenu.

Oui. L'ensemble des communications de gestions et supervision des réseaux sont à la charge de Carpuce et ne sont en aucun cas imputées aux factures de téléphonie mobile des usagers.

- Inscrivez-vous sur le site Carpuce – l'abonnement annuel est de 49 €
- Remplissez le volet administratif avec une copie de permis, assurance et RIB
- Carpuce vous envoie un boîtier GPS (il vous est demandé une caution de 40 euros) à déposer sur votre tableau de bord. Ce GPS mémorise les trajets exacts que vous souhaitez ouvrir au covoiturage.
- Vous n'avez plus qu'à préciser vos dates et heures de trajets sur le site internet Carpuce, en pointant les lieux où vous pourrez vous arrêter sans encombre - soit pour prendre un passager - soit pour le déposer.

Cette procédure d'inscription a lieu une seule fois et présente l'avantage d'automatiser les traitements avec la précision GPS, ce qui élimine tout risque d'erreur. Le kilométrage parcouru par chacun à bord de votre véhicule est calculé grâce au système qui enregistre les trajets et les points de prise en charge et de dépôt.

Bonus : Un seul abonnement Carpuce vous permet d'être à la fois passager ET conducteur

- Inscrivez-vous sur le site Carpuce – l'abonnement annuel est de 49 €
- Remplissez le volet administratif avec une copie de votre RIB
- Renseignez vos trajets : point de départ et point d'arrivée, en précisant la date et l'heure de votre départ.

Bonus : Un seul abonnement Carpuce vous permet d'être à la fois passager ET conducteur.

Chaque fin de mois, Carpuce calcule le montant à verser par chaque passager en fonction de ses trajets. Puis Carpuce gère automatiquement les virements bancaires.

Cela s'appelle un dédit, et vous coûtera environ 2 € car le dédit nécessite un temps de calcul supplémentaires pour ré affecter les passagers que votre dédit laisse en plan !

- Le MEDDAT et ses volontés affichées lors du Grenelle de l'Environnement, le PREDIT, L'ADEME car Carpuce contribue à la diminution des émissions de carbone.
- La Région Ile-de-France qui se veut première Eco-Région d'Europe
- La Mairie de Paris à laquelle nous offrons une solution de désengorgement de ses accès par la gestion de parkings de rabattement en périphérie.
- La Caisse des Dépôts et Consignations

- Des industriels de l'automobile dont nous ne pouvons pas encore citer les noms.

- Secrétaire d'Etat aux Transports
- Madame Jouanno
- La Marie de Paris
- Christian Blanc, projet du Grand Paris et député des Yvelines
- Guillaume Pépy, Président de la SNCF et du Directeur de la RATP
- Financement d'aide à l'innovation de l'ANVAR agence Ile de France Ouest
- La députée des Yvelines Valérie Pecresse
- Soutien écrit de chacun des candidats à la Présidence de la Région Ile-de-France

- Une aide d'OSEO-ANVAR a financé le sondage commandé à TNS-SOFRES.
- La convention « Lignes de voitures citoyennes » accordée par le PREDIT a permis de prototyper le système de mise en relation Carpuce.
- Les ingénieurs qui ont mis en place le projet ont apporté leurs compétences gratuitement.

Il suffit à Carpuce de capter 5% du marché IdF (sans Paris et la Défense) pour être économiquement rentable.

Un sondage mené par la SOFRES a démontré que le marché est intéressé par ce service et que les Franciliens sont de plus en plus sensibles à l'amélioration des conditions de vie et notamment des transports quotidiens. Le sondage révèle par ailleurs une conscience collective de la responsabilité de chacun dans l'amélioration de l'environnement urbain.

Dès que nous disposerons des fonds, il faudra entre 15 et 18 mois pour ouvrir le service par zones successives, en commençant pas l'Île-de-France. Le but étant de l'étendre ensuite à l'ensemble de la France et de l'Europe.

Carpuce doit réunir des moyens techniques et humains qui nécessitent du temps de mise en place :

- Mise en place d'un centre d'appels chargé du traitement des dossiers d'abonnement, avec des équipes ayant réponse à tout.
- Mise en place d'un centre d'appels dédié au trafic pour la prise en charge immédiate de passagers orphelins de conducteur.
- Mise en place d'une force de vente directe, formée à la promotion d'un produit nouveau qui touche à la mutation comportementale.
- Mise en œuvre d'un plan de communication
- Mise en place de partenariats avec des prestataires externes pour les solutions de substitutions pour les liaisons tardives (sociétés de taxis, sociétés d'auto-partage).